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Los colegios nacionales Gral. Elizardo Aquino de Luque, Santa Librada de Villa Elisa y San José de Ypacaraí resultaron ganadores del concurso audiovisual juvenil del Programa Joven Responsable al Volante, organizado por el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy). Con el lema «RE PRO al conducir», los trabajos de los estudiantes afianzaron su compromiso con la seguridad vial.

Además de la campaña de sensibilización que busca disminuir las preocupantes estadísticas de accidentes viales en el país, el Programa Joven Responsable al Volante concentró sus esfuerzos este año en 10 instituciones educativas de Luque, Villa Elisa e Ypacaraí del departamento Central.

Un total de 343 jóvenes de entre 15 y 24 años participaron de los talleres en los que identificaron riesgos viales y aprendieron prácticas seguras. Entre ellos, 60 jóvenes compitieron en el Concurso Audiovisual Juvenil sobre buenas prácticas en el tránsito, impulsado por el TACPy.

La ceremonia de premiación a los colegios ganadores fue el pasado 26 de noviembre durante el cierre del programa. El jurado que evaluó los trabajos estuvo  conformado por Zaida Galeano, jefa de Gestión de Riesgos del Ministerio de Educación y Ciencias (MEC); Manuel Aquino, director de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV); Claudio Rodríguez, director de RH Rodríguez Hnos. SAECA; y Bernardo Puente, artista plástico y psicoanalista.

El concurso es parte del proyecto «Participación juvenil en el entorno escolar para una movilidad más segura y sostenible» del Programa Joven Responsable al Volante. En total, 6 equipos se postularon en la categoría de Fotografía, mientras que 9 producciones fueron evaluadas en la categoría de Videos.

El Colegio Nacional San José de Ypacaraí fue distinguido en la categoría Fotografía con el primero, segundo y tercer puesto, mientras que en la categoría Video resultó ganador del primero y el tercer puesto el Colegio Nacional EMD Gral. Elizardo Aquino de Luque, quedando el Colegio Nacional Santa Librada de Villa Elisa en segundo lugar.

«Para el Touring y el Automóvil Club Paraguayo es una satisfacción culminar esta décima edición del programa con los logros obtenidos. Agradecemos el apoyo de todos los que nos siguen y comparten el ideal de que el trabajo de sensibilización necesita ser constante para que perdure en nuestros jóvenes. La tarea es continuar, no cansarse y, sobre todo, seguir reduciendo los índices que tenemos en los accidentes de tránsito», dijo Hugo Mersán, presidente del TACPy, durante la premiación realizada en el salón auditorio Choferes del Chaco.

El 61 % de las víctimas son jóvenes

La inseguridad vial presenta cifras alarmantes en Paraguay. Cada año se registran más de 50 000 siniestros y cerca de 1200 muertes en las rutas del país, según datos de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV). Los jóvenes son las principales víctimas: el 61 % de los lesionados y el 58 % de los fallecidos tienen entre 15 y 39 años.

Como parte de su compromiso con la seguridad vial, el TACPy, miembro de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), tiene como meta sensibilizar y capacitar a jóvenes en prácticas de movilidad segura, para prevenir y disminuir accidentes de tránsito. Su Programa Joven Responsable al Volante apunta, fundamentalmente, al público juvenil y se concentró este año en el eslogan «RE PRO al conducir». La frase busca transmitir la convicción de que ser joven también es ser responsable. Así, se quiere inculcar la idea de que se puede tener onda, disfrutar de manejar y, al mismo tiempo, ser un ejemplo de buena conducción en la vía pública.

Con ese objetivo, junto con los talleres, más de 23 000 personas fueron sensibilizadas este 2025 mediante acciones educativas en eventos masivos como la Expo CADAM Motor Show, la Expo Brand Experience de la Universidad Americana y el Clasificatorio del Transchaco Rally, además de las activaciones en el Colegio Nacional Silvio Pettirossi y la Asociación de Agentes de Seguros del Paraguay (AASP).

Impacto positivo en los estudiantes

«Los talleres estuvieron a cargo de personas que sabían cómo hacer llegar la información a los jóvenes y, sobre todo, les hicieron sentir partícipes de la responsabilidad que tenemos todos en seguridad vial», indicó la profesora Lourdes Ortiz, del Colegio Nacional de Luque.

María Esquivel, docente del Colegio Nacional de San José de Ypacaraí, por su parte, también destacó el impacto positivo del programa en los estudiantes a la hora de fomentar una cultura vial responsable. En particular, «nuestros alumnos disfrutaron del trabajo de campo (hacer las tomas fotográficas). Eso hizo que mostraran un mayor interés en llevar a la práctica ciertas conductas que antes omitían en la vía pública».

«El proceso de elaboración de los cortometrajes fortaleció en los estudiantes valores como la responsabilidad, el trabajo en equipo, la creatividad y el compromiso con la seguridad vial. A través de esta experiencia asumieron un rol activo como agentes de cambio desarrollando una conciencia más profunda sobre la prevención de accidentes y el respeto a las reglas que nos protegen», agregó Laura Bogado, directora del Colegio Nacional Santa Librada de Villa Elisa.

Cerca de 85 000 jóvenes alcanzados

Joven Responsable al Volante lleva diez ediciones con un mismo motor: salvar vidas mediante la formación ciudadana para el manejo responsable. Se inició en el año 2013, y en todo este tiempo ha logrado sensibilizar a cerca de 85 000 jóvenes en movilidad segura a través de charlas interactivas, dinámicas participativas y audiovisuales dirigidos a jóvenes en edad de manejar o a punto de cumplir la mayoría de edad.

El programa es coorganizado por la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM). Cuenta, además, con el auspicio de la Aseguradora Tajy, el consorcio Rutas del Este y  Nextar licenciataria de la marca Petrobras en Paraguay; y el apoyo de la Universidad Americana, la organización FortaleSer, Graco, PRessencia Comunicación y R.H. Rodríguez Hnos. SAECA. Todas estas empresas y organizaciones han demostrado su compromiso con la seguridad vial y su preocupación por fomentar hábitos responsables en los jóvenes.

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El proyecto buscó promover prácticas de conducción responsable en uno de los corredores logísticos más importantes del país, capacitando hasta la fecha a más de 350 conductores de vehículos de carga mediana y gran porte, quienes participaron de las capacitaciones y espacios de diálogo e instancias de evaluación mediante simuladores.

La actividad de cierre se llevó a cabo en el Salón Auditorio del TACPY, con la presencia de instituciones aliadas, especialistas en movilidad segura y conductores de diferentes empresas y compañías transportadoras.

Una jornada para compartir conocimientos y buenas prácticas

El evento inició con las palabras de bienvenida y una breve reseña del proyecto, realizada por el Dr. José Zanotti Cavazzoni, directivo de la institución.

A continuación, se desarrollaron dos bloques centrales:

Manejo y transporte de cargas peligrosas

A cargo del Prof. Jacinto Amarilla, representante de la Dirección Nacional de Transporte (DINATRAN).
El experto abordó la normativa vigente para el transporte de sustancias y mercaderías peligrosas, los requisitos para conductores y vehículos, el equipamiento obligatorio y las respuestas adecuadas ante emergencias.

Prácticas seguras en la conducción profesional – Simulación

Conducido por el Instructor Oscar Sosa (TACPY), quien presentó técnicas de manejo defensivo, uso correcto del checklist vehicular, cuidados preventivos, distancia segura, sobrepasos adecuados y la responsabilidad del conductor en la seguridad vial.

La jornada incluyó además un panel de diálogo, permitiendo que los participantes compartieran experiencias, inquietudes y sugerencias para mejorar la seguridad vial en el corredor.

Finalmente, la coordinadora del proyecto, Romy Vaesken, presentó los principales resultados obtenidos durante la implementación, destacando el compromiso de los conductores y el apoyo de las instituciones aliadas y de la Empresa Rutas del Este.

El encuentro cerró con las palabras del Gerente de Operadora del Este, Adrián Faccio, quien brindó las palabras finales para luego pasar a un refrigerio para los asistentes.

Un esfuerzo conjunto por rutas más seguras

Este proyecto forma parte del compromiso del TACPY y Rutas del Este con la reducción de siniestros viales en la Ruta PY02, una vía clave para el transporte de cargas y la movilidad a nivel nacional. La iniciativa aportó herramientas técnicas, espacios de formación y la promoción de hábitos seguros para los profesionales del volante.

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Desde su incorporación masiva en los vehículos a partir de los años noventa, los airbags han demostrado ser uno de los sistemas de seguridad pasiva más efectivos.

Su presencia, obligatoria en muchos países, no solo salva vidas sino que reduce drásticamente la gravedad de las lesiones en caso de colisión. Sin embargo, aún existen dudas frecuentes sobre su funcionamiento, vida útil y mantenimiento.

A continuación, una guía práctica para entender mejor este componente esencial del automóvil moderno.

Tecnología que se activa en milisegundos

El funcionamiento del airbag combina sensores avanzados y una reacción química controlada para actuar en cuestión de milisegundos. Cuando los sensores del vehículo —como acelerómetros o sensores de impacto— detectan una desaceleración brusca que supera un umbral específico, envían una señal a la unidad de control del sistema.

Esta unidad activa un pequeño dispositivo pirotécnico que enciende un gas propulsor (como el nitrógeno), inflando la bolsa de aire casi de forma instantánea, en apenas 20 a 40 milisegundos.

La velocidad del despliegue es crítica: en un choque a 56 km/h, por ejemplo, el sistema debe activarse antes de que el ocupante avance significativamente hacia el volante o el salpicadero. Una vez inflada, la bolsa se desinfla de forma controlada a través de válvulas, reduciendo el impacto y desacelerando al ocupante progresivamente.

Es importante tener en cuenta que el airbag está diseñado para funcionar de manera complementaria al cinturón de seguridad, no como un sustituto. En ausencia del cinturón, el airbag puede incluso ocasionar lesiones mayores.

Vida útil: ¿hay que cambiar el airbag con el tiempo?

Aunque muchos usuarios asumen que el airbag es un componente “de por vida”, la realidad es un poco más matizada. Si bien los modelos más recientes están diseñados para durar lo mismo que el vehículo —entre 10 y 15 años—, algunos fabricantes recomiendan inspecciones periódicas.

En general, se aconseja una revisión del sistema cada 5 años o cada 120.000 km, especialmente en vehículos más antiguos.

Algunas marcas incluyen en el manual del vehículo fechas específicas de revisión o incluso de sustitución. Volvo, por ejemplo, ha declarado que sus airbags no requieren reemplazo durante la vida útil del auto.

En cambio, Mercedes-Benz y otras marcas han emitido campañas de revisión o sustitución para modelos con airbags más antiguos o de determinadas partidas.

En todo caso, lo más recomendable es consultar el manual del fabricante o dirigirse a un taller especializado para verificar el estado del sistema.

Mantenimiento: lo que todo conductor debería saber

Aunque el airbag no requiere mantenimiento frecuente como otras partes del vehículo, hay ciertos aspectos clave que no deben pasarse por alto:

• Luz testigo: en el tablero, la luz del airbag debería encenderse brevemente al arrancar y luego apagarse. Si permanece encendida, indica una falla que debe ser revisada inmediatamente.
• Inspección técnica anual: se sugiere realizar una verificación del sistema al menos una vez al año, aunque no haya señales de mal funcionamiento.
• Después de un accidente: si el airbag se ha desplegado, debe ser reemplazado. Es un sistema de un solo uso. Además del airbag, también se revisan sensores, la unidad de control y los tensores del cinturón de seguridad.
• Precaución en la manipulación: técnicos y mecánicos deben manejar estos sistemas con cuidado. Un despliegue accidental puede provocar lesiones, y en algunos países, el airbag se considera un componente pirotécnico regulado.

Seguridad silenciosa

Los airbags actúan cuando más se los necesita y en fracciones de segundo, pero su correcto funcionamiento depende de años de mantenimiento adecuado.

Conocer cómo operan, entender su vida útil y tomar precauciones básicas puede marcar la diferencia entre una protección eficaz y una falla inesperada.

En un entorno en el que los vehículos incorporan cada vez más tecnología, la responsabilidad del conductor sigue siendo esencial: revisar, mantener y estar informado también es parte de conducir con seguridad.

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Vender un auto usado puede parecer una tarea sencilla, pero hacerlo de forma segura y obteniendo un precio justo requiere más que una buena intención.

Desde la preparación del vehículo hasta la entrega final, cada paso influye en el resultado de la operación. Con algunos cuidados clave, es posible evitar riesgos innecesarios y concretar la venta de manera profesional.

Preparar el auto: mucho más que una limpieza

La primera impresión lo es todo. Un auto limpio, con el interior ordenado y bien cuidado, transmite confianza y aumenta el interés del comprador.

Pero más allá de la limpieza superficial, conviene revisar que no haya detalles descuidados: rayones visibles, luces fundidas o pequeños daños que pueden ser corregidos con bajo costo.

Estos arreglos pueden marcar una diferencia significativa en el valor percibido. También es importante reunir toda la documentación necesaria: título de propiedad, historial de mantenimiento, manual del vehículo, comprobantes de impuestos al día y, si es posible, duplicado de llaves. Tener todo esto a mano facilita el proceso y proyecta seriedad.

Anunciar con claridad y honestidad

Una vez que el vehículo está listo, llega el momento de ponerlo en venta. Elegir una plataforma confiable es fundamental. Existen sitios especializados que no solo permiten llegar a más potenciales compradores, sino que también ofrecen filtros de seguridad para evitar fraudes.

Al redactar el anuncio, lo ideal es ser transparente: detallar el modelo, año, kilometraje, condiciones generales, extras incluidos y razones de la venta.

Las fotos deben ser recientes, tomadas con buena luz y mostrando el vehículo desde diferentes ángulos. Incluir algún respaldo, como un informe mecánico o de revisión técnica, puede fortalecer la confianza de los interesados.

Cuidar tu seguridad durante el proceso

Cuando comienzan a llegar los mensajes y llamados, es clave filtrar con criterio. Antes de coordinar una cita, conviene hablar por teléfono o videollamada con los potenciales compradores, evitando compartir información sensible o personal. Si algo no parece confiable, es mejor desistir.

Para los encuentros, lo ideal es elegir lugares públicos y concurridos, durante el día, y si es posible, ir acompañado.

Si el comprador solicita una prueba de manejo, es importante que el propietario vaya dentro del vehículo y establezca un recorrido breve, en una zona segura y conocida.

Asegurar el pago y formalizar la venta

El momento del pago requiere especial atención. La forma más segura es la transferencia bancaria directa, verificando que el dinero haya sido efectivamente acreditado antes de entregar el auto o firmar la transferencia.

Se debe evitar cualquier método de pago que no ofrezca garantías inmediatas. Todo lo acordado debe quedar por escrito: datos del comprador, precio, condiciones, fecha y forma de pago.

Además, es imprescindible realizar la transferencia legal en los organismos correspondientes, para que el vehículo deje de estar vinculado al vendedor y no se generen responsabilidades posteriores, como multas o impuestos.

Cerrar con tranquilidad, vender con confianza

Una venta exitosa no se mide solo por el precio obtenido, sino también por la seguridad con la que se desarrolla todo el proceso.

Preparar el auto, publicar con claridad, proteger la propia seguridad y formalizar adecuadamente la entrega son pasos esenciales para cerrar el ciclo con tranquilidad.

Al final del día, vender tu auto de forma segura y efectiva es posible si se actúa con criterio, transparencia y sentido común.

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Frente al volante, un simple ícono iluminado puede marcar la diferencia entre un trayecto seguro y una avería costosa. Las luces del tablero de un automóvil son uno de los sistemas de comunicación más eficaces del vehículo, y entenderlas correctamente permite actuar a tiempo, evitar daños y, en muchos casos, prevenir accidentes.

Aunque cada modelo puede variar ligeramente en sus símbolos, la mayoría de los testigos de advertencia están estandarizados por color y función.

Esta guía ofrece una mirada clara sobre cómo interpretar las señales más comunes del tablero.

Colores que indican el nivel de urgencia

La primera clave para interpretar las luces del tablero está en su color:

• Verde, azul o blanco: indican que un sistema está activo o funcionando correctamente, como las luces altas, el piloto automático o los indicadores de dirección.
• Amarillo o ámbar: señalan advertencias que requieren atención, pero que no exigen detener el vehículo de inmediato. Pueden indicar fallos menores, como baja presión de neumáticos o un sensor sucio.
• Rojo: alerta de una situación crítica. Si una luz roja se enciende, se recomienda detener el vehículo tan pronto como sea seguro y verificar la causa.

Fallos en el motor, batería y temperatura

Entre las alertas más importantes se encuentran aquellas relacionadas con el motor y sus sistemas asociados:

• Check Engine: si se enciende, el sistema detectó un fallo en el motor. Si la luz es fija, programa una revisión. Si parpadea, detén el vehículo cuanto antes.
• Presión de aceite: el ícono de una aceitera indica falta de lubricación, lo que puede causar daños graves. Detén el motor y revisa el nivel de aceite.
• Batería / sistema de carga: si aparece el símbolo de la batería, el alternador puede estar fallando. El vehículo podría quedarse sin energía pronto.
• Temperatura del motor: representada por un termómetro o líneas onduladas, alerta sobre un sobrecalentamiento. No abras el capó en caliente; espera a que el motor se enfríe.

Frenos, tracción y neumáticos

Las luces vinculadas a la seguridad en la conducción deben ser tomadas con especial atención:

• Sistema de frenos / ABS: un círculo con signo de exclamación puede indicar que el freno de mano está activado o hay un fallo en los frenos. Si la luz de ABS permanece encendida, el sistema antibloqueo no funcionará en caso de emergencia.
• Presión de neumáticos (TPMS): el símbolo de herradura con exclamación alerta sobre presión baja. Ajustar los niveles reduce el riesgo de accidente.
• Control de estabilidad o tracción (ESP/ESC): el ícono de un coche derrapando parpadea si está funcionando correctamente. Si queda fijo, hay un fallo o está desactivado.

Sistemas de seguridad y funciones auxiliares

Otras alertas tienen que ver con la protección de los ocupantes y el funcionamiento general del vehículo:

• Airbag (SRS): una figura sentada con un círculo frente al rostro indica fallo en el sistema de airbags. Puede comprometer la seguridad en caso de accidente.
• Cinturón de seguridad: alerta si el conductor o pasajeros no están correctamente abrochados.
• Nivel de combustible bajo: el clásico símbolo de surtidor avisa cuando se debe recargar.
• Líquido limpiaparabrisas: si el nivel es bajo, aparece un símbolo de rociador o similar.
• Puertas abiertas o baúl sin cerrar: algunos vehículos indican qué puerta está abierta.
• Luces antiniebla o altas encendidas: simplemente notifican que están activadas.

¿Qué hacer si se enciende una luz?

1. Consulta el manual del vehículo: cada fabricante puede utilizar íconos específicos.
2. Evalúa el color de la alerta: si es roja, detén el vehículo con precaución. Si es amarilla, agenda una revisión.
3. Actúa según la urgencia: un problema leve puede convertirse en grave si se ignora.
4. Utiliza herramientas digitales: algunos celulares permiten identificar símbolos con la cámara (por ejemplo, Visual Lookup en iOS 17).

Conducir informado es conducir seguro

Las luces del tablero no están allí para decorar: son el lenguaje de tu vehículo para comunicarte su estado. Ignorarlas puede salir caro, pero interpretarlas correctamente puede evitarte más de un dolor de cabeza. La próxima vez que una luz se encienda, no entres en pánico, pero tampoco la subestimes. Detenerse a tiempo puede ser la mejor inversión en seguridad y cuidado del vehículo.

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Shakedown, el punto de partida:

Con Takamoto Katsuta marcando los mejores registros en la jornada no computable, arrancó oficialmente el tan ansiado y esperado ueno Rally del Paraguay. Los 4,92 kilómetros del Shakedown en trinidad fueron el punto de partida a la décima fecha del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA.

Puntualmente a las 9:00 de la mañana, y con un clima de ensueño, Elfyn Evans, actual líder del campeonato, abrió caminos en el sector destinado a las pruebas oficiales en Trinidad. Su primera pasada marcó un crono de 2 minutos y 30,6 segundos para asentar la referencia a bajar por las demás tripulaciones que tomasen parte en la clase RC1.

Casi inmediatamente, el crono pasó de manos en manos para que en la clase mayor, su compañero Takamoto Katsuta fuese el más rápido con un tiempo de 2 minutos y 24,4 segundos. Con 02:25,0, el siguiente mejor registro quedó para Ott Tänak, mientras que el vigente campeón mundial, Thierry Neuville, culminó a un segundo exacto de la punta.

En la RC2, Nikolay Gryazin (Škoda) fue el mejor con 2:32,3, seguido de Gus Greensmith (Škoda) a 0,7 segundos de la punta, y como tercero, Yohan Rossel a 1,1 segundos (Citroën). El mejor paraguayo en el Shakedown fue Miguel Zaldívar Jr. (Škoda) como quinto entre los autos del Grupo Rally2 con 2:35,0 de crono registrado.

En cuanto a la clase RC3, el mejor fue el boliviano Nataniel Bruun (Ford) con 2:47.5 de crono, escoltado por el italiano Matteo Fontana (Ford) y cerrando en podio, el peruano André Martínez (Ford)

Partida Ceremonial: la primera fiesta ante el público

La fiesta más esperada por la afición motor del país, concentrada en la Ciudad de Encarnación, mostró al país ante el mundo. Después de las pruebas al suelo itapuense en el Shakedown, llegaba el momento de la magnificente partida ceremonial en el Sambódromo de la Ciudad.

A las 19:00 el jolgorio del público se mezclaba con el rugir de motores para ver a los autos pasar por la rampa en la primera edición del WRC ueno Rally del Paraguay; previamente, la cantante Melissa Hicks fue responsable de entonar el Himno Nacional Paraguayo, para luego continuar con la participación en rampa del Presidente de la República, Santiago Peña, acompañado del actual Presidente de la Federación Internacional del Automóvil, Mohammed Ben Sulayem.

Las tripulaciones tuvieron la posibilidad -previa permisión desde Dirección de Carrera- de realizar exhibiciones de manejo en un rango de cien metros, algunos optando por los “trompos”, otros por la práctica de largada, como también el drifting para quemar neumáticos.

Primera etapa: Toyota resiste la arremetida de Hyundai en la violenta jornada del viernes

¡¡La espera llegaba a su fin!! La primera etapa del WRC ueno Rally del Paraguay concluiría con la victoria del finlandés Kalle Rovanperä, quien lidió con dos de los tres Hyundai al acoso de la punta. Por otro lado, Diego Domínguez Bejarano era el mejor paraguayo en competencia dentro de los autos Rally2.

A las 08:00, el sueño de años pasaba a ser oficialmente una realidad con la partida de Elfyn Evans en los 18,7 kilómetros del tramo de Cambyretá para establecer la referencia que terminaría siendo bajada por sus competidores relegándolo al quinto puesto de la general. Un ambicioso Kalle Rovanperä sería quien marque el scratch por 3,2 segundos sobre el octacampeón mundial Sébastien Ogier. Ambos con Toyota.

Un desliz del bicampeón mundial, y el más joven de la historia, en la primera incursión a Nueva Alborada, terminarían por costarle la diferencia contra el francés Adrien Fourmaux (Hyundai), al punto de sólo separarse por 4 décimas de segundo. La tercera prueba especial en Yerbateras, considerada “la más violenta” del rally, con sus 30 kilómetros, terminarían pasándole la punta a Fourmaux, aún cuando Ogier fuera el que marcase el mejor registro.

Para sentenciar una buena gestión en la primera mitad del día, Fourmaux se dio el lujo de anotarse el scratch en el Autódromo de Capitán Miranda, llegando al parque de asistencia con 4,1 segundos sobre Kalle Rovanperä y 18 segundos sobre el también finlandés como piloto de Toyota, Sami Pajari.

La segunda vuelta a los tramos, se vino con un dominio casi incontestable de Sébastien Ogier, quien se anotó los mejores registros en las repeticiones de Cambyreta, Yerbateras y Autódromo, quedando sólo el tramo de nueva alborada en favor del estonio Ott Tänak. Rovanperä recuperaba la punta de forma inesperada tras un pinchazo de Fourmaux en la repetición de Yerbateras (SS7), relegando al francés al segundo lugar, cerrando el podio con su compañero de equipo Ott Tanak.

Entre los autos del grupo Rally2, Yohan Rossel fue el mejor al final del día con el Citroën C3, escoltado por el ruso (bajo licencia búlgara) Nikolái Gryazin, mientras que nada menos que Diego Domínguez Bejarano cierra el podio tanto en WRC2 como el WRC2 Challenger. El campeón mundial de WRC3, que eligió el ueno Rally del Paraguay para su programa en los campeonatos soportes de la clase RC2, marcaba nada menos que tres scratches en Yerbatera y las dos pasadas al Autódromo.

Por los autos del Grupo Rally3, el podio lo conforman el italiano Matteo Fontana, seguido del francés Ghjuvanni Rossi, dejando el último escalón del podio provisional de etapa para el peruano Eduardo Castro.

Segunda etapa: Ogier no afloja y toma la punta ante el desliz de su compañero.

Con siete pruebas especiales disputadas en el día, la punta, aunque aún en manos de Toyota, tiene nuevo dueño y es Sébastien Ogier. Tras mantenerse al frente y constante en los cronos, Kalle Rovanperä sufría un pinchazo en la SS14 para que su compañero de equipo y con claras intenciones de cumplir sus palabras de buscar la novena corona.

La jornada sabatina fue casi un trámite para Toyota Gazoo Racing WRT que se hizo con la totalidad de los scratches en las pruebas especiales disputadas, Kalle Rovanperä se hacía solo con las primeras pasadas de Carmen del Paraná y Cantera, dejando a Sébastien Ogier con las restantes, incluyendo la tercera y última pasada al Autódromo de Capitán Miranda.

El finlandés sostenía una ventaja en torno a los catorce segundos sobre su compañero y plusmarquista, hasta que, en la penúltima prueba cronometrada del día, una ponchadura lo bajaría en el clasificador hasta el sexto lugar. Para la última prueba especial, bastó entrar sin presiones y terminar a 2,4 del scratch establecido por Rovanperä.

Adrien Fourmaux es el actual escolta de la competencia a 10,3 segundos de Ogier, mientras que Elfyn Evans (Toyota) es el nuevo tercero a 36,1 segundos de la punta.

Los paraguayos en acción:

Fabrizio Zaldívar es hasta el final del sábado el piloto guaraní mejor clasificado con un tercer lugar en el WRC2 Challenger y quinto lugar en el WRC2. Las tripulaciones con pilotos paraguayos acaparan el clasificador entre los autos del grupo Rally2 al punto de consolidar un top 10 en los dos campeonatos soporte.

Las demás clases y campeonatos soporte:

En el WRC2 & WRC2 Challenger comanda el estonio Robert Virves, en el WRC3, el italiano Matteo Fontana sigue a la cabeza, en la Masters Cup, es líder el Paraguayo Miguel Zaldívar Sr., y la clase RC4, sin campeonato soporte, el uruguayo Santiago Ruíz es cabeza al final del sábado.

Tercera etapa: “Dieciocho veces Toyota” Sébastien Ogier se queda con la victoria en el WRC ueno Rally del Paraguay

Firmando con tierra roja su carta de intenciones de ir por la novena corona, Sébastien Ogier logró vencer en la primera edición del ueno Rally del Paraguay, y a su vez logró su décimo octavo triunfo con la Toyota, para volverse así el piloto más exitoso de la marca desde su regreso a los Rallies en 2017.

La tercera etapa, marcada por la caída de la lluvia en sectores como al final de la competencia, representó prácticamente un mero trámite a fin de contener las diferencias ya que el piso cambiante no fue interferencia durante la jornada completa.

En el reparto de pruebas especiales, el flamante ganador solo se hizo con la primera pasada al tramo de Bella Vista, Thierry Neuville marcó el scratch de ambas pasadas a las Misiones Jesuíticas de Trinidad (lo que implica la Power Stage) y Kalle Rovanperä se quedó con la segunda vuelta al tramo que ganaba su compañero en la zona de las Colonias Unidas.

Aunque la victoria fue para el ocho veces campeón mundial, el mayor beneficiado fue su compañero Elfyn Evans, que, ocupando el segundo escalón del podio, sumó los puntos necesarios para mantenerse como líder del certamen. A falta de cuatro fechas para la culminación de la temporada 2025, Evans (198}, Rovanpera (191) y Ogier (189) se encuentran separados por 9 puntos.

La actuación paraguaya en el evento

De locales, naturalemente iríamos por todo, y quedó plasmado con nada menos que tres diferentes finales de podio para pilotos paraguayos. Fabrizio Zaldívar en el WRC2 Challenger; su padre, Miguel Zaldívar Sr., y Blas Zapag Sr. en la Copa Máster; y Juan Cabrera en la clase RC4, fueron los paraguayos que lograron un mejor resultado tras superar más de 330 kilómetros de competencia en el Departamento de Itapúa.

Un premio especial a los ganadores

En su calidad de Autoridad Deportiva Nacional, de forma posterior a la premiación del evento, durante el último Media Zone efectuado en la entrada al parque de asistencia, el Touring y Automóvil Club Paraguayo, a través de algunos miembros de su Junta Directiva, entregó trofeos de reconocimiento a los ganadores de:

• La General Absoluta
• La WRC2
• La WRC3
• La clase RC4
• La tripulación nacional mejor clasificada.

Resultados finales (sujetos a verificación) del WRC ueno Rally del Paraguay

General absoluta

1. Sébastien OGIER (FRA) / Vincent LANDAIS (FRA) – Toyota GR Yaris Rally1
2. Elfyn EVANS (GBR) / Scott MARTIN (GBR) – Toyota GR Yaris Rally1
3. Thierry NEUVILLE (BEL) / Martijn WYDAEGHE (BEL) – Hyundai i20 N Rally1

Campeonato FIA WRC-2

1. Oliver SOLBERG (SWE) / Elliott EDMONDSON (GBR) – Toyota GR Yaris Rally2
2. Yohan ROSSEL (FRA) / Arnaud DUNAND (FRA) – Citroën C3 Rally2
3. Nikolay GRYAZIN (HUN) / Konstantin ALEKSANDROV (KGZ) – Škoda Fabia RS Rally2

Campeonato FIA WRC-2 Challenger

1. Nikolay GRYAZIN (HUN) / Konstantin ALEKSANDROV (KGZ) – Škoda Fabia RS Rally2
2. Fabrizio ZALDÍVAR (PAR) / Marcelo DER OHANNESIAN (ITA) – Škoda Fabia RS Rally2
3. Robert VIRVES (EST) / Jakko VIILO (EST) – Škoda Fabia RS Rally2

Campeonato FIA WRC-3

1. Matteo FONTANA (ITA) / Alessandro ARNABOLDI (ITA) – Ford Fiesta Rally3 Evo
2. Ghjuvanni ROSSI (FRA) /  Kylian SARMEZAN (FRA) – Ford Fiesta Rally3 Evo
3. Eduardo CASTRO (PER) / Julio ECHAZÚ (PER) – Ford Fiesta Rally3 Evo

Copa Masters del WRC

1. Miguel ZALDÍVAR Sr. (PAR) / Rubén GARCÍA (ARG) – Škoda Fabia RS Rally2
2. Blas ZAPAG Sr. (PAR) / Enrique FRATTA (PAR) – Volkswagen Polo GTi R5
3. Jorge MARTÍNEZ (PER) / José ARÓS (CHL) – Hyundai I20 N Rally2

Clase RC4 (sin campeonato soporte)

1. Santiago RUÍZ (URU) / Matías RUÍZ (URU) – Peugeot 208 Rally4
2. Manuel IRALA (PAR) / Juan CABRERA (PAR) – Peugeot 208 Rally4
3. Héctor FINKE (ARG) / Marcos ESPINDOLA (ARG) – Peugeot 208 Rally4

Las repercusiones finales

“No hay duda alguna de que Paraguay tiene un profundo amor al automovilismo. Aquí, el Rally es más que un deporte, es parte de su identidad nacional”

“Una nación con el Rally en la sangre ¡Gracias por la increíble bienvenida!

• Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA.

“¡Gracias Paraguay! ¡Estoy muy feliz de ganar este nuevo rally y finalmente cambiar mi suerte en Sudamérica, que nunca ha sido mi terreno más afortunado! Enhorabuena a los organizadores, ha sido todo un éxito para ser la primera vez. Nos lo pasamos genial y el ambiente fue fantástico todo el fin de semana, con muchos fans animándonos, así que ¡Gracias a todos!”

• Sébastien Ogier, 8 veces campeón del mundo y ganador del WRC ueno Rally del Paraguay

“¡Gracias Paraguay! Por el cariño, la pasión y la bondad que nos brindaron ¡Qué viaje inolvidable! Nos vemos la próxima vez.

• Oliver Solberg, ganador del WRC ueno Rally del Paraguay en el WRC2.

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Mohammed Ben Sulayem, actual Presidente de la Federación Internacional del Automóvil, en el marco de su presencia en el país por la disputa del WRC ueno Rally del Paraguay, y tras la realización del Congreso Americano de la FIA, visitó el Media Center, catalogado por algunos profesionales del extranjero ya presentes como “la mejor sala de prensa del Campeonato” afirma que elegir a nuestro país como sede fue una gran decisión.

En el marco de las actividades previas al inicio de la competencia mundial, acudió al Media Center montado en el Edificio Corporativo del Shopping Costanera, con capacidad para cuarenta periodistas y salas específicas de trabajo para determinados grupos.

A su arribo, programado para las 15:45 del jueves 28 de agosto, fue recibido por el National Press Officer del ueno Rally del Paraguay, Luis Acosta, quien igualmente es el encargado de Prensa Deportiva del Touring y Automóvil Club Paraguayo, como también graduado por FIA University al haber participado de la cuarta edición del programa “FIA Immersion”.

Posteriormente, fue abordado por los periodistas presentes en el media center, siendo televisada su visita por el canal del Estado, Paraguay TV; a continuación, cedió un espacio de una hora para entrevistas reservadas a periodistas seleccionados tanto nacionales como internacionales.

La actividad también fue acompañada por el Dr. Hugo Mersán Galli, Presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo, principalmente participando de las entrevistas por profesionales de la comunicación a Mohammed Ben Sulayem.

Durante el recorrido, destacó el desafío que representa para cada piloto enfrentar un territorio distinto y valoró la instancia del shakedown realizado en la mañana de hoy en el distrito itapuense de Trinidad. El mismo, permitió a los competidores probar a fondo las máquinas y familiarizarse con el tipo de terreno que encontrarán a partir del viernes, en la primera etapa oficial.

En sus palabras, Ben Sulayem reivindicó la figura del presidente de la República, Santiago Peña, y subrayó la importancia de contar con liderazgos que apuesten al deporte motor como una vía de desarrollo y proyección internacional.

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